英伟达进军汽车行业，华为、大疆迎来潜在微弱对手？

liukang20241天前群众吃瓜771

金融界3月20日音讯美国时刻3月18日下午，英伟达2024GTC大会在加州圣何塞中心举办。英伟达创始人兼CEO黄仁勋在大会上除了展现与AI这种新式技能有关的产品外，还提到了在轿车范畴的开展。

众所周知，英伟达是芯片发家，曾经面对的客户大多是PC或许移动终端制造商，但随着轿车行业开端进入智能化、电气化变革，芯片成为了新的“三大件”之一。在大会上，黄仁勋宣告英伟达下一代轿车智能芯片DRIVE Thor专为Transformer引擎规划，现已被比亚迪选用。比亚迪还计划使用英伟达的技能简化工厂和供应链，并开发虚拟展厅。

除了比亚迪，广汽埃安、小鹏、抱负、极氪也都是英伟达的客户。比较DRIVE Orin，DRIVE Thor单颗芯片的算力可达2000TOPS水平，提升了8倍，可以一起满意自动驾驭和智能车机的核算需求。依据英伟达官网的信息，DRIVE Thor计划于2025年进行量产。

2023年比亚迪乘用车的销量到达3024417辆，闻名全球新能源轿车销量冠军，尽管在插电混动体系、底盘控制体系等方面均有抢先的技能发布，但唯独缺了智能驾驭技能，而这项技能正在成为新能源轿车的“标配”。和英伟达达到协作，可以说是比亚迪补偿这一短板的“捷径”。

广汽埃安旗下的昊铂也是如此，其下一代L4级自动驾驭轿车将选用DRIVE Thor芯片，并计划与英伟达在高功能核算、智能驾驭技能和深度学习范畴打开协作。小鹏轿车在这其间比较特别，现在小鹏旗下的车型现已具有了较高程度的自动驾驭辅佐功用，可以不依赖高精地图完成高速和城市路况下的NGP领航辅佐，但假如要完成更高等级的自动驾驭功用，则需要高算力芯片的加持。

除了在技能方面的补强，想要出海的我国品牌也期望可以沾一沾英伟达的光。这一套打法我国品牌并不生疏，燃油车年代，比如博世、KYB、奥托立夫、舍弗勒、法雷奥这样的名牌供货商就经常被车企拿来“撑门面”，用来消除顾客关于产品功能或许存在的顾忌。

尽管英伟达正面对美国商务部愈加严厉的出口控制，但仍有意在华扩张。财报显现，2024财年英伟达总营收609亿美元，同比增加126%，但来自轿车事务的营收反而下降了4%，仅2.81亿美元，不管是比照黄仁勋的方针仍是其他中心事务的收入，都有很大间隔。

快速兴起的我国新能源轿车企业正在成为英伟达轿车事务的强力增加引擎，仅有的阻止只剩美国对先进半导体的出口控制了。除了英伟达，高通、英特尔、AMD等半导体巨子正在面对相同的窘境，我们都想捉住这一波轿车行业智能化的风口，发明新的成绩增加点，但进程并不顺畅。

英伟达在轿车事务上的日新月异，或许会使其成为华为和大疆的潜在竞争对手。华为和大疆相同在智能驾驭、智能车机等方面发力，差异在于华为更像是向车企定制自己想要的智能新能源轿车，而大疆更像传统的打包计划供货商。可以说轿车智能化这块大蛋糕正在被越来越多的企业盯上，现在英伟达、华为、大疆还处于“是非分明”的状况，但未来有一天，当这三家企业在轿车事务上大规模扩展时，难免会“擦枪走火”。