“去北大人民医院泊车不必排那么久队了!”10月29日下午,市交通概括办理领导小组办公室将医院交通办理办公会,开在北京大学人民医院西直门院区,“问诊”交通办理难题,经过一点时刻的办理,北大人民医院根本完结了“机非”别离、各行其道。据北京市交通委、北京市卫健委计算,2018年以来,北京累计完结133家医院周边环境办理。
精准预定就诊时刻 削减患者候诊时刻
为实在改进我市要点医院周边交通秩序,提高交通环境质量,市交通概括办理领导小组办公室自2018年起,统筹市卫健委、市公安交管局、属地政府等多部门联合布置、概括施策,采纳每年一批、翻滚推进的方法,多行动展开医院周边交通概括办理,到现在,累计办理医院133家。
据北京市交通委相关负责人介绍,本年8月,北京编制印发了《校园、医院、景区、商场共建共治工作指南与技能导则(试行)》,在总结历年来办理经历的基础上,环绕“办理什么、怎样办理、找谁办理”等关键问题,剖析校园、医院、景区、商场周边致堵成因、概括总结办理办法,提出交通概括办理处理方案。
依据剖析,北京医院普遍存在医疗资源会集就诊人数多问题,各要点医院特别是三级医院日均就诊人数都在万人以上。为涣散顶峰期大客流,本市严格执行二级以上医疗机构非急诊预定就诊,继续优化上下午号源、专家号源及周末号源分配份额。现在,除晚年、恢复等医院外,中心城区要点医院均匀预定就诊率均到达90%以上,预定就诊时刻准确到30分钟以内,上下午出诊单元份额根本到达或挨近1.2:1,极大削减了病患的候诊时刻。
此外,合理规划推进医疗资源向市郊疏解。近年来,我市经过合理规划布局,疏解医疗资源,现在市属安贞医院通州院区、友谊医院通州院区、顺义院区等6家医院现已完结开诊运转,其他市属医院正在有序疏解,有用降低了核心区人口密度,缓解了中心城区交通拥堵状况。
最大极限挖潜医院泊车空间
经剖析,医院就诊需求高带来私家车泊车需求大,周转时刻长,而院区现有条件有限,无法大规模扩建泊车场,导致车位供应缺乏,且部分院区内泊车场规划布局不合理、办理不善,加重了泊车难和交通拥堵问题。
为此,就诊量大的医院继续完善门急诊落客区及院内行车、泊车等扶引标识,不断优化医院进出口人车分流机制,深化发掘医院周边商场、社区等泊车资源,引导医护工作人员及员工车辆远端错峰泊车,保证医院泊车位最大极限向患者敞开。 部分具备条件的医院经过新建、扩建院内立体泊车设备,适度添加泊车容量。
西城区卫健委四级调研员魏来介绍,如儿童医院运用院内资源,建筑立体泊车楼2023年末投入运用,能供给车位约500个。宣武医院运用医院搁置空间,挖潜车位300个等。到现在,西城区15家医院挖潜了近2000个车位供就医人员运用。
事例:向就医人员敞开新增车位 增设专用排队车道
北京大学人民医院西直门院区多措并重缓解泊车难
10月29日下午1点多,北青报记者前往北京大学人民医院西直门院区看望医院泊车状况。只见,在医院北门外,就诊车辆排队进入专用车辆排队通道。因为该通道处于路途的最外侧,而非机动车道处于内侧,这样机动车在进入车道排队时,很难与非机动车产生交错,不光削减了路途拥堵状况,路口的安全系数也大幅提高。
而在坐落西二环辅路的东门,交通秩序也显着变好,此前东门为机动车车辆出口,顶峰时与社会车辆交错,路途拥堵严峻,现在,东门改为人行门,东门邻近便道有序停放着电动自行车和自行车,行人也有较为宽阔的通行空间。
作为日均就诊量高达14000人次的大医院,获得这样的办理成果并不简单。西城区城管委(交通委)副主任张玉成介绍,
北京大学人民医院西直门院区最大的交通问题便是泊车。为处理院区内泊车难题,医院选用泊车办理办法,在院区周边拓荒泊车资源,并和谐西直门凯德MALL商场供给500个地下车位供医院员工运用,充分运用周边泊车设备,将院内对患者敞开的泊车位由80个添加至270个,泊车排队时刻降至15分钟。
针对内部流线不畅的问题,医院对进院通道从头规划,将医院内部进出流线由“北进东出”调整为“北进西出”,在北门外设置就诊车辆排队通道,并延伸至北礼士路,防止就诊车辆排队紊乱导致拥堵,完结人车分流。
一起,医院经过概括办法,改进周边非机动车出行环境。在医院东门南北两边设置阻隔护栏,削减暂时落客泊车对慢行体系的影响;优化调试非现场法律设备,处理路树遮挡问题,提高占路违停法律管控质效,削减违章泊车对非机动车出行的搅扰。优化改造东门邻近人行步道,将部分美化区域改造为非机动车停放区,新增240个非机动车泊车位。
此外,为照料行动不便的患者就医,便利晚年人和特别需求人员出行,本年,市交通部门在东门外的地下通道东西两边各新建了一部笔直电梯,补全了过街通道缺失的无障碍功用,有用地处理了医院周边特别人群出行难的问题。
文/北京青年报记者 刘洋
拍摄/北京青年报记者 黄亮
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摘要
■ 出资逻辑
中心观念:CVD硅碳工艺的呈现大幅提速硅负极的工业化,25年硅负极估计在手机范畴扩展浸透,也有望在动力场景完结0-1,咱们主张重视硅负极放量布景下,新工艺带来的工业链增量环节出资时机。
CVD法硅碳成新干流工艺,加快硅负极工业化,重塑竞赛格式。1)球磨法向CVD法迭代:在硅的纳米化工艺上,CVD法能将硅径粒准确操控在10nm以内,并完结均匀包覆,代替球磨法成为新一代干流工艺;2)CVD硅碳比较硅氧优势扩展:现在CVD法硅碳/硅氧产品的克容量约1800/1500mAh/g,且CVD硅碳可支撑超1000次循环,并完结低于硅氧的胀大水平。3)新工艺重塑格式:CVD法下工艺、设备较硅氧大幅迭代,重塑从前硅氧的竞赛格式,当时天目先导、兰溪致德、璞泰来、贝特瑞等在CVD硅碳展开抢先。
本钱:中期向石墨负极挨近,多孔碳、设备仍有较大降本空间。硅负极本钱构成中由高到低别离为多孔碳、硅烷气、设备。咱们假定当时选用高功用树脂多孔碳,中期选用生物质多孔碳,价格从50万/吨降至15万/吨;硅烷气从9万/吨下降至7万/吨;单吨制作本钱从6.5万/吨下降至3.5万/吨,则测算CVD硅碳负极的本钱有望从当时40-45万/吨下降至中期15-20万/吨,硅碳负极价格有望继续向石墨负极挨近。
商场:消费场景先落地,动力迈向0-1。1)小动力:高倍率小圆柱电池已开端运用硅负极;2)手机:25年手机迈向7000mAh年代,苹果、华为、荣耀、小米等品牌已/将推出硅负极机型,硅负极从高端机向中低端浸透;3)电车:特斯拉、宝马大圆柱电池清晰搭载硅碳负极,25年部分国内新动力高端车型有望运用硅负极;4)固态&半固态电池:未来有望在车、手机、低空等范畴逐渐落地运用,掺硅量较其他场景更大。咱们估计到28年全球硅负极需求4.5万吨,假定30万元/吨,对应商场135亿元,其间小动力/手机/电车/固态&半固态电池对应需求0.28/0.09/3.4/0.75万吨。
工业链:多孔碳迈向规划化0-1,硅烷商场大幅扩容,PAA、CNT翻开新运用场景。
1)多孔碳:迈向规划化0-1,树脂/生物质道路构成干流。随同CVD硅碳的运用,多孔碳估计迈向规划化0-1,未来看好双道路并行展开,估计生物质道路发挥本钱优势,在低端商场占有主导,经过功用进步向中高端商场浸透;树脂道路则依托功用优势占有高端商场,经过降本向下浸透,国内代表企业别离为元力股份、圣泉集团。
2)硅烷气:估计商场大幅扩容。咱们测算24年国内算计电子级硅烷气需求约1.26万吨,估计28年硅基负极对应硅烷气需求约1.9万吨,规划为现有商场的1.5倍,大幅扩容,国产企业中硅烷科技等产能抢先。
3)粘结剂&导电剂:PAA、CNT翻开新运用场景。粘结剂操控硅负极的体积胀大,PAA有较优的力学功用和拉伸强度,且运用后有较好的库伦功率,国内茵地乐在PAA比例抢先;需添加导电剂确保硅负极的导电性,参加单臂碳纳米管大幅改进循环性,国内天奈科技布局展开抢先。
出资主张与估值
能量密度的进步是电池展开长时间趋势,负极环节对应趋势则为硅负极,CVD硅碳的运用大幅加快硅负极工业化,在手机等消费类商场硅负极已迈过0-1,25年估计进一步放量,在车用商场25年有望完结工业化0-1,主张重视硅负极企业及上游的多孔碳、硅烷气、粘结剂、导电剂等环节。
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目录
一、硅负极:消费场景现行落地,动力迈向0-1
1. CVD硅碳工艺大幅提速硅负极的工业化
2. 格式:工艺迭代重塑格式,天目先导、兰溪致德等展开抢先
3. 本钱:中期向石墨负极挨近,多孔碳、设备仍有较大降本空间
4. 商场:百亿级商场,消费场景先落地,长时间首要看车端、固态/半固态电池
二、工业链:多孔碳分道路迭代,硅烷商场大幅扩容
1. 多孔碳:多道路并行,工业化完结0-1
2. 硅烷:硅负极有望大幅扩容硅烷商场
3. 设备:估计流化床成主导,向大型化迭代
4. 粘结剂&导电剂:PAA、CNT翻开新运用场景
三、出资主张
四、危险提示
正文
一、硅负极:消费场景现行落地,动力迈向0-1
1.1 CVD硅碳工艺大幅提速硅负极的工业化
负极资料直接影响电池容量、首效、循环等功用。负极资料系先由负极活性物质、粘合剂和添加剂混合制成糊状均匀涂改在铜箔两边,再经枯燥、滚压构成。负极资料作为锂电池不可或缺的重要组成部分,直接影响锂电池的容量、初次功率、循环等首要功用,在动力电池本钱中占比一般不超越15%,约在10%。
图表1:负极在动力电池本钱占比一般不超越15%
作者:姚遥、陆文杰摘要■ 出资逻辑中心观念:CVD硅碳工艺的呈现大幅提速硅负极的工业化,25年硅负极估计在手机范畴扩展浸透,也有望在动力场景完结0-1,咱们主张重视硅负极放量布景下,新工艺带来的工业链...
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