浙大今日开学，有家长从河南拉来了定制的床垫枕头：儿子从未出过远门，提前准备了一个多星期……
浙江大学今日开端迎来6000多位2024级重生入学。这也是继清华大学之后，国内最早开学的重点大学之一。今日和明日，来自全国各地的同学们，都连续抵达浙大紫金港校区，开端他们的大学本科重日子。浙大开学，也成了今日许多网友重视的论题。
这是掉进学霸窝里了
能考进浙大的，都是十分优异的学生。在一同的时分，家长会聊起孩子的学习。有家长说：“问了一下身边，每个人都是学霸，他们都好了不得。这是掉进学霸窝里了。”
一位来自山西的考生，今日上午和父母来到浙大。他被选取在机器人工程专业。“其实我更喜爱人工智能专业，到预备考研究生的时分挑选这个方向。”
他的父母一同陪着来浙大。“浙大一直是孩子很神往的学府，今日到了现场觉得学校真的好大，教学楼等都很美丽。”
也有来自河北的考生，选了理科试验班。“我之前也在网上问自己的学长，都说浙大的学生很凶猛，大学四年仍是不能懈怠，争夺更好的成果。”
一位宁波的考生说：“这个暑假学了车，然后自己学了英语，大学的讲义也看了一些。很神往新的大学日子，不过也有一点压力，由于考进浙大的学生都十分凶猛。”
许多全家出动，方案顺带旅行
今日签到的学生，大多数都是全家出动。这些家长，不仅是送孩子到浙大，也方案顺带着，一同到浙江来旅行。
张同学来自黑龙江，陪他一同来的有爸爸、妈妈、爷爷、奶奶、姑姑和姑父。“咱们从8月14日动身，爸爸、姑父和妈妈一同轮番开车，开了二天一晚来到了浙大。咱们一路上边玩边吃，十分快乐。”张同学说。
爷爷在一旁笑着弥补：“这次小孩考得好，全家都很快乐，送他来读书，趁便也来旅行一下，昨日咱们去了乌镇东栅，下午方案去西湖看看。”
张同学通过强基方案，进入竺可桢学院学习物理。他说：“浙大是我的愿望，我总算如愿以偿了。浙江大学综合性强，在国内排名也很靠前。将来，我十分想在杭州寓居和开展。”
张同学妈妈，还特意给他预备了大庆的特产——奶粉，他方案分一部分给室友，让我们一同尝尝。
来自丽水的一位考生，和妈妈一同，第一个到了睡房。她的妈妈没有闲下来，第一时刻拿起来抹布，开端搞睡房卫生。她也方案和儿子一同去逛下景区。
湖南的王同学也是，昨日动身，渐渐开了两天。王同学说：“爷爷奶奶平常都不大乐意出门，这次自己到浙大读书，爷爷奶奶都十分快乐。全家人一同开车到杭州，也是期望趁这个时机带爷爷奶奶来杭州看下，留下夸姣回想。”
动身前儿子给妈妈做了一张贺卡
竺可桢学院门口，一位穿戴碎花衣服的妈妈，收拾着一辆装着枕头，床垫，被子等推车，推车垒得很高，东西时不时掉下来。
这是李同学的妈妈。李同学本年入读浙大竺可桢学院。他们从河南南阳来杭州，一路上是爸爸和外公轮着开车过来的，开了8个多小时。一同来的还有7岁的妹妹。
说起为什么装那么多东西，连枕头都要自带。李妈妈未开口，眼里先闪起了泪花，她说，儿子从未出过远门。这些东西自己预备了一个多星期，前期问了许多人，要到了学校床的尺度，然后专门找人相同相同做。“这边不方便晒，所以用的材料都比较耐潮一点，让孩子睡得更舒畅一点。”
李同学说：“平常爸爸比较忙， 妈妈体贴入微地照料我，十分感谢妈妈，觉得她很辛苦。”李同学在来之前，特意花了两天的时刻，给妈妈做了一张贺卡。他说：“写和画的时分总有些不如意，重复做了好屡次。”
爸爸说：“尽管交大、复旦其他专业的分数也到了，可是儿子比较喜爱工科，所以挑选了浙大。儿子也喜爱物理和数学，平常喜爱研究，期望他在自己喜爱的范畴能够持续深入研究下去。”
李同学们的妹妹，仰着头告知记者，哥哥有空的时分，常常陪她玩，她会想哥哥的。未来她也要像哥哥相同，考到浙大读书。
期望妹妹每天醒来都能想起我
竺可桢学院门口一对美丽的姐妹花十分亮眼。姐妹二人是湖南人，姓刘，相差一岁，这次是妹妹考上了竺可桢学院人文社科实验班，姐姐是湖南大学大二学生。
刘同学说：“读高三的时分十分辛苦，但姐姐常常偷偷来学校看自己，并给自己带许多好吃的；姐姐在学习上给我做了一个很好的典范，又常常鼓舞我，对我的协助很大。”
这次妹妹考上浙大，姐姐说十分快乐，妹妹在学习上仍是很棒的，自己有一些不会的常识，她也常常讨教妹妹，这次来大学之前特意买了一对漱口杯，一只上面写着“姐姐”，一只写着“妹妹”。“早上醒来第一件工作便是刷牙漱口，期望妹妹每天醒来都能想我。”姐姐笑着说。
妹妹说她来浙大之前，给家里人都制作了小礼物。她给姐姐的礼物是一个吐司面包。妹妹笑了一下说：“由于姐姐喜爱吃。”
妹妹说考上浙大人文社科十分走运，这几天跟辅导员、学长学姐触摸下来，觉得都十分不错，今日又在学校转了一圈，愈加等待接下来的大学日子。
记者想拍张相片，姐姐礼貌地说妹妹平常不太喜爱摄影，要不留个背影。所以她和妹妹两人默契地摆起了心形手势，连背影都很美。
整个学校都在热心迎候重生
本年，重生家长能够提早挂号信息，送孩子进学校。家长能够开车送孩子进学校，每个路口都有人指引，在指定泊车场泊车。也能够走进浙大紫金港校区，在校门口乘坐摆渡大巴车，再到学校内。重生在校门口登上摆渡大巴车，在校内完结入学挂号注册，这也意味着这些05、06后，完结了从中学生到大学生的蜕变。
一同体会了一次大巴车。短短10分钟的旅程，家长和学生之间说话不多，我们都忙着观看窗外的学校风光，若有所思。或许还有许多学生，在神往大学日子。
整个浙大学校，都在热心迎候重生。
和许多电影相同，接送大巴车一下车，就受到了学长学姐们的热心欢迎。问清楚重生地点的学园之后，热心的学长和学姐，就争着帮助把行李搬曩昔，引导重生完结宿舍钥匙领用，学校卡领用等过程。
本年，重生和家长依旧是直接在自己地点的学园签到。蓝田、丹阳，青溪……各个学园以最大的热心，迎候重生的到来。
遮阳棚下，放置了大冰块和水冷电风扇，许多教师和同学坚守在一线，热心为每位学生服务好，教他们填好相关材料。竺可桢学院和一些学园，还给重生预备了礼品——一只精巧的布袋子，里边装着徽章、扇子、簿本等小纪念品。
今日浙大学生食堂，也开通了支付宝付费通道。迎新期间，紫金港校区每日有近1000名食堂职工在岗，共有17个食堂为重生及家长供给餐饮服务保证，其间3个食堂为家长歇息区，全天敞开场所，供给有空调的舒适环境。
来自衢州的李同学，和父母一同在食堂里吃了大学生计的第一餐饭。李同学买了腊肠、菜心菜等菜品，一共20元不到。“感觉大学里的饭菜滋味还不错。我还看到有辣的菜。今日，爸妈还要参与晚上的家长会。明日方案有时刻的话一同和父母逛下学校。”
今日，学校内都是扛着大包小包的学生或家长。
浙大面向重生给出了主张带着物品的清单，而且主张绝大多数日子物资可到校后根据需要进行增加，可进行网购或至宿舍园区日用超市购买以减轻行李担负。
这份清单分衣物、学习用品、日常用品、医药用品、电子设备等，详细包含了纸张、文具、计算器、洗漱用品（毛巾、牙刷、牙膏、牙杯、洗发水、沐浴乳等）、护理用品（剃须刀、化妆品、洗面奶、防晒霜等）、清洁用品（抽纸、洗衣液、脸盆、抹布、衣架、晾衣杆等）、洗手液、日用药品（如止血贴、红药水、棉签等）、手机、笔记本电脑、充电宝、U盘等。
下周一浙大重生开端军训
接下来，浙大重生要投入严重的大一日子，除了开学典礼等，8月19日开端，同学们将迎来军训。
祝浙江大学2024级重生前程似锦！
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当地时间4月17日，美国买卖代表(USTR)披露了根据对我国在海运、物流和造船范畴所谓的“不合理做法”301查询结果，方案对我国海事、物流、造船范畴采纳的约束办法。
约束办法分两个阶段施行：
榜首阶段(180天后正式收效)
· 针对我国船东和航运运营公司，征收根据净吨位/次美国港口挂靠的费用，之后逐年递加；
· 针对我国制作的船只，按净吨位或集装箱量征费，之后逐年递加；
· 为鼓励美国轿车运送船的制作，针对非美国制作的轿车运送船，依照运力收取费用。
第二阶段(3年后收效)
· 为鼓励美国液化天然气(LNG)运送船的制作，约束使用外国船运送液化天然气。这些约束将在22年内逐渐添加。
与此一起，美国所谓“对等关税”还在针对我国不断加码，到4月10日，美国对我国输美产品征收“对等关税”的税率进一步进步至125%。作为反制办法，我国也将原产于美国的进口产品规则的加征关税税率进步至125%。
在全球航运业复苏与地缘政治博弈交错的布景下，作为占有全球超一半船只制作商场的工业龙头，我国的造船业将走向何方？界面新闻专访了上海市船只与海洋工程学会副理事长陈军，环绕美国方针影响、订单动摇危险等中心议题打开讨论。
以下是界面新闻与陈军的访谈，经后期修改。
界面新闻：怎么点评美国近期推出的所谓“对等关税”对我国船只制作或许构成的影响？
陈军：美国所谓“对等关税”方针，实际上对我国造船业的影响是相比照较小的。
一方面，我国向美国出口的船只数量原本就非常少。上一年我国向美国出口的船只吨位，仅占总交给船只吨位的1%左右。美国船东方面其实也有许多躲避关税的办法。比方经过境外分公司进行中转，使得我国直接出口至美国的船只，变成我国出口至其他国家的船只，在避免了昂扬关税的一起，也不影响美国船东的实际使用。
另一方面，我国造船当时的国产化配套率敏捷提高，油轮、散货船、集装箱船等中低端船型的国产化率超越九成，部分可到达100%。部分高端船仍有要害零部件依靠进口的现象存在，但并不是必定要从美国进口，欧洲、日本等国家和地区也可以供给。
中美买卖冲突现已继续多年，在这个进程中，我国船企在零部件供给方面现已提早有过相应的预备，包含自主攻破技能难关、寻觅别的的可代替供给途径等。
因而，关于我国船只制作的供给链而言，美国不具有不行代替性，受美国要素影响也较小。
所以，现在美国所谓“对等关税”导致的中美买卖脱钩，终究或许仍是会伤害到美国本乡的企业。用我国的一句老话讲，就是“搬起石头砸自己的脚。”
陈军：约束办法中，方案于榜首阶段施行的榜首、二条，清晰针对我国船东和航运运营公司以及我国制作船只。
一方面，我国船东和航运运营公司运营美国航线时将面对更高的运营本钱；另一方面，非我国企业若运营我国制作船只运营美国航线将面对更高的运营本钱。
受上述约束办法影响，我国制作船只在租船商场、船只买卖商场中的招引力或许有所下滑。
短期内，对我国造船业的影响程度较小。我国主干造船企业订单已排至2028-2030年，未来3-5年的产能现已根本饱满。
不过，新签定单方面或存在分流危险。传统大型的班轮公司大概率会保存我国订单，美国航线仅仅全球航运系统中的一小部分，船东仍需求我国产能来满意全球航运需求。
部分对美国航线依靠程度较大的中小船东或转向日、韩船厂。但我国现在占有全球约七成的造船商场比例，日、韩短期内难以消化新增订单需求。
约束办法还或许导致美国港口可用船只削减，推高物流本钱，运送本钱上涨终究将转嫁至美国顾客，或许引发民意反弹。
现在，“301查询”约束办法将执行时间推迟了180天，这意味着执行时间、额度等方面或许仍存在调整空间。总归，我不看好该方针会悉数落地，后期还会有改变。
界面新闻：美国相关方针出台后，船东撤销在我国订造船只合同的或许性有多大？若呈现此类情况，船东本身或许会面对哪些现实问题？
陈军：或许性不大。依照两边的船只订造合同约好，船东假如要撤销订单，需求付出的价值很高。
一般来说，船只买卖有约4-5个节点款：
榜首个节点是签约时的首付款，近几年造船商场行情好，首付款根本在总价的20%左右；
船只开工，切开榜首张钢板的时分，就是第二个节点，一般在这个节点订造方需求再付出10%的金钱；
船只上船台或许下船坞，开端总装的时分是第三个节点，订造方会继续付出10%的节点款；
船只总装完结下水的时分，就到了第四个节点，到这个节点，金钱或许现已付出了一半；终究在交船阶段，订造方将金钱付出结束。
在这个进程中，假如船东要撤销订单，或许之前付出的金钱就无法拿回，这笔丢失是巨大的。所以假如没有特殊情况，船东不会容易的撤销订单。我们仍是会算账的，不或许由于单一的美国商场承当这样高额的丢失。
界面新闻：假如我国造船商场呈现订单外溢，最有或许被流向哪些国家？
陈军：即使我国新船订单外溢，现阶段最有或许会流向船只制作业相对老练的韩国、日本。但我国造船水平继续提高，所造船只质量牢靠且交船功率抢先，相较日、韩劳动力缺少引发的工期延误和质量动摇更具竞赛优势。
印度、越南、土耳其以及部分中东地区的国家，现在也在重点发力船只制作业，全球船只制作业有向印度、东南亚等国家和地区搬运的趋势。
但是，这一搬运进程不会在短时间内完结，而是需求经过长时间的开展，就像当年从欧美搬运到日韩，再从日韩搬运到我国相同，一般需求十几年的堆集。
以本年来在船只制作范畴动作一再的印度为例，该国船只制作在功率和质量方面还无法到达国际标准，没有可以彻底满意大型船东和运送公司的需求。其新船交给水平仅为我国造船七八十年代水平。
我国作为一个人口众多、资源丰富的国家，在劳动力、技能、供给链等方面依然具有优势，且还可以坚持一段时间。因而，虽然造船业的搬运趋势存在，但从现在来看，我国船只制作业仍将在较长时间内坚持主导地位。
界面新闻：船只制作业重返美国的或许性大吗？面对哪些客观问题？
陈军：自20世纪中叶以来，美国经济便向金融、服务和技能范畴的转型，制作业却被忽视。在此布景下，美国船只制作业快速萎缩。现在，美国所占的全球造船比例仅为1%左右，首要服务于军工企业，为水兵制作军舰。
造船业作为劳动密集型工业，需求很多劳动力，且工作环境艰苦。美国劳动力长时间向服务业转型，年轻人遍及排挤此类岗位，即使方针引导也难以反转工作观念。苛刻的移民方针进一步阻断经过引进外籍劳工弥补劳动力的或许性。
别的，美国人力、土地、动力等归纳本钱远高于中、韩等造船大国，且职业配套工业链已外迁，供给链严峻依靠国外，本乡重建本钱极高。
美国缺少系统性工业规划，仅依靠关税等部分方针难以招引企业回流，乃至或许因供给链本钱上升加快现有制作业外迁。企业布局以本钱、功率为导向，可经过调整总部、研制或生产基地躲避方针危险，政府强制干涉作用有限。
所以美国政府期望经过所谓“对等关税”、“301查询”约束办法等来重振其造船业，也只会是有心无力、无力回天。
界面新闻：特朗普上台以来，美国与传统造船强国韩国在造船方面的协作有所加快，是否会对我国造船业构成要挟？
陈军：美国当时面对造船业产能缺少的窘境，军舰制作修理积压严峻，迫使其施行“外包战略”，与韩国加强军工协作。
美国军舰相关订单的价值高，韩国船企接受志愿强。但接受美国军舰订单需求腾出中心船坞资源，这将使得该国原本就非常有限的民用船只产能遭到进一步揉捏，或许被逼抛弃部分民用订单，直接添加我国船只订单。
商场规则和技能演进将继续推进全球造船业向我国搬运的进程，我国造船业的兴起具有坚实的技能、本钱和工业根底。
界面新闻：站在第三方学会的视点，在您看来，面对当时外部方针压力，我国船企应怎么应对？
陈军：我国船企当时应该愈加重视做好本身的工作，要苦练内功，加强自己的造船的才能，尤其是在智能制作方面加快开展。
比方，在船体分段等非杂乱区域推广标准化流水线作业；加快开发智能焊接机器人、主动涂装系统等专用设备，削减人工操作动摇对质量的影响。
此外，我国船只制作工业链应加快中心零部件的国产化进程。只要自己具有了才是真实地掌握主动权，假如一向依靠其他国家，一旦有买卖胶葛产生，整个工业都将遭到冲击。
美国一系列方针出台后，或将进一步促进我国造船业采纳上述办法反制或许抵消冲击，或许会进一步加快我国造船业在薄弱环节的布局和开展，夯实本身优势。
界面新闻：关于当时全球船只制作商场作何点评？猜测一下未来几年的职业走势。
陈军：造船业作为典型的长周期职业，其开展呈现明显的动摇性特征。
历史数据显现，2008-2011年阅历订单顶峰后，受全球金融危机冲击进入长达十年的调整期，直至2021年敞开新一轮上升周期。依照职业“5-6年上行、7-8年下行”的规则，估计本轮周期将于2025年见顶后逐渐回落，但下行进程将呈现渐进式特色而非断崖式跌落。
当时商场正处周期转化要害节点，2025年一季度全球新船订单量已呈现同比收窄痕迹，美国方针调整或许加快这一趋势。现在船企遍及还处于“挑订单”的阶段，本年下半年开端，挑选择选的力度会有所下滑，明后年开端，或许我们又要回到“抢订单”时期。
我国造船业已构成梯度开展格式：头部企业聚集LNG船、超大型集装箱船等高附加值船型，当地船厂接受惯例船只订单，民营企业弥补细分商场需求。这种分层竞赛系统既保证了全工业链产能使用率，又推进技能继续打破。
比照来看，韩国造船业过度集中于高端船型范畴，在惯例船商场缺少本钱竞赛力，当全球新船需求总量缩短时，面对订单断档危险。
职业周期性调整将加快落后产能出清，具有技能底蕴和资金储藏的优质企业有望进一步扩展商场比例。这种“潮退效应”与工业晋级构成正向循环，使我国造船业在周期动摇中继续提高全球竞赛力。
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