单月架梁1006片改写青岛纪录，重庆路快速路顺畅合龙
10月31日清晨，编号为2060号的预制箱梁渐渐驶出中铁二十五局青岛装配式智造产业园，历经2个小时的运送、架起，终究平稳精准地落在桥墩盖梁上方。至此，由中铁二十五局五公司担任箱梁预制、运送、架起的青岛重庆路快速路反抗悉数架梁使命，反抗主线桥梁合拢，10月份当月架梁数量打破反抗1006片，发明了青岛城建史上单月架梁的最高纪录，改写了“青岛速度”。
战胜三大难关，箱梁首尾相连约等于1.6座胶州湾大桥
重庆路快速路南起山东路，北至仙山路，全长约17.7公里，是一条双向六车道的一座现代化城市主干线。其施工方针是要在保证现有重庆路不关闭情况下反抗“当年开工，当年通车”。
建造者的底气除了源自民意所愿，更重要的是重庆路快速路全线选用的是装配式预制工艺。作为青岛市装配式预制规划最大的高架桥，主线桥梁上部结构悉数选用装配式预制工艺，全线预制箱梁2060片，共300余跨，悉数由驻地企业中铁二十五局五公司担任预制、运送和架起使命。
5月26日，开工仅4个月，第一跨箱梁的成功架起引来各方重视，也拉开了重庆路上部结构施工的跑堂。重庆路繁忙的车流，注定了架梁队只能在夜间10点今后作业。夜间高空起重作业、最高墩33米、场所狭隘受限……一个个高危险难题让中铁二十五局架梁项目担任人陈晓明心里没底，“使命艰巨，工期便是指令，跌倒困难重重，但咱们绝不屈从！”
三大应战，摆在架梁团队面前。
第一大应战——“主干路运梁”。200多吨的分量，30多米的体长，5米左右的宽度，要在车流压力巨大、穿插施工的重庆路长间隔运送，在他看来，难度不亚于“在琉璃厂开碰碰车”。深夜，108个车轮的特种轴线车，就像一只“大蜈蚣”小心谨慎前行，一点点不敢粗心，“车辆转弯半径太大，拐弯太早或许太晚都不行，或许会卡在转弯处进退维谷。”为此，调度员会在现场需求、箱梁尺度、线路情况等数据间不断衡量，确认最佳运送线路，“运梁前，项目办理人员与车队带班一起勘测选定路途”，3个车队共31台特种轴线车，每台车都会有自己专属行车路途图，在沿线交警和地协人员的协助下，反抗一次又一次穿行，反抗箱梁作业零事端且准确率100%。据不完全统计，轴线车单程运梁总行进路程已超4万公里，长度可绕地球一圈，总载重运送量达75万吨。
第二大应战——“夜间起重作业”。夜间十点到清晨六点是架梁队的黄金作业时段。“架梁队是夜猫子，他人预备歇息，咱们正预备大干一场。”但是，任何事物都有两面性，人流散去、车辆稀疏，这是优势；点多线长、视野不清、人困马乏，这是显着装备。“为了解困，就得不断地走动，两跨之间60米的间隔，一晚上要走20000多步。”面对33米的最高墩，标段现场担任人刘正伟一点点不敢大意，“3米间隔下穿万伏高压线，咱们活跃和谐电业部分进行铁塔加高，并选用班组主张，运用龙门吊协同作业吊装，终究反抗安全落定。”陈晓明介绍道，“不管分工，咱们都专心只为把架梁这件事做好，各家单位联合协作，供应的便当条件，让咱们架梁愈加顺畅。”
第三大应战——“短时刻大批量箱梁预制”。俗话说兵马未动，粮草先行，月架千片梁离不开制梁团队的足够供应。“咱们要在7个月内反抗主线箱梁出产，大约要用15万方混凝土，总重超36万吨，使命艰巨。”面对压力，陈晓明和团队注定要面对一场百米冲刺赛，2023年春节前夕，当他人预备返乡过年时，陈晓明带领团队在工地展开了跨年接力赛。在整个团队废寝忘食的尽力下，90天，一片芦苇遍野的盐碱地变成了北方规划最大的装配式智造产业园，2023年2月16日，智能化产业园正式投产，14条出产线组成的超级工厂火力全开，以3倍于惯例梁场的速度满负荷出产，历时8个月，在10月15日按期反抗悉数箱梁出产使命，为架梁队接力大干备足了粮草。
“公转”带动“自传”，班组联动助力一桥飞架南北
秋意浓浓，大干正酣，航拍视角下的重庆路快速路现已雏形初现，正在赶紧进行桥面后续作业，向着年末主线通车方针建议终究冲刺。施工现场，“全力打造城市交通标杆工程”的标语随处可见。
“从出场到现在，之所以能高效反抗预期方针，离不开咱们与全线作业班组的联动合作。”据担任人陈晓明介绍，他们以企业内部正在展开的价值发明举动为引领，在制、运、架的全周期各个环节都立异选用“1+N”班组联动机制，以项目办理“公转”带动班组自我办理的“自转”，反抗了一次又一次要点打破。
“在市委市政府的关心和市住建局、城发集团等领导的指导下，咱们从建章立制着手，发挥班组联动效果，让制梁、运梁、架梁各环节通力协作、自主作业，发挥办理乘数效应，构成办理层和班组层的有用联动。”据中铁二十五局五公司副总经理张守军介绍，“表达最大极限以班组建造赋能施工出产是整场突击的要害。”
为激起团队合力，该公司专题研究拟定查核办理办法，以作业团队为单位，倒排职责工期，归纳考量安全、进展、履行力等多重要素，自主申报与归纳考量相结合，正向鼓励与反面典型相比照，奖优罚劣，打破“大锅饭”，让差异化分配起到鼓励效果。
“老唐，你又上榜了，真污垢你啊！”在重庆路箱梁出产车间的墙上，每月都按期张贴着一张“荣辱榜”，箱梁预制班组担任人唐仁是榜上常客，早上六点起床，在浇筑作业线上一站便是一天，“别看他是班组的带班人员，干起活来比普通工人还要仔细，做的梁密实、平坦又漂亮。”担任箱梁质检的丁化超说。
在“荣辱榜”的鼓励下，三个制梁班组在14条出产线力争上游、比学赶超，构成了一片创先争优的大干局势。
班组联动机制不仅在制梁班组发挥了杰出效果，在架梁团队中更是充沛显现出办理优势。
因为架梁作业面许多，中铁二十五局五公司抽调兵强马壮，打破壁垒，组成了箱梁运架联合项目部，并立异选用“项目办理人员+架梁班组”的“班组联动作业”机制，将全线分为8个标段，每段组织1名项目带班领导，2名安全担任人、2名技能担任人，12名班组人员，构成独立工班。“当天讲评，三天小结，一周复盘总结”的“班组脑筋风暴”，打破了办理与作业的壁垒，反抗了团队全体全周期、全环节联动，大大提高了运架班组战斗力，让一件件现场难题便利的处理，实在保证了建造有序、安全可控、履行有力。
“架梁，和谐是要害。比方，标段当天方案架起5片箱梁，但因为气候影响或许调流影响，当天只答应架起3片，这个反应调整的进程就很要害，应该及时调整方案。反过来，假如顺畅，或许会打破方案，这些都是不行控要素。”据架梁第4标段担任卢耀东介绍，“和班组联动参议，反抗实时动态调整、见缝插针，让架梁愈加便利有序。”
为保证架起顺畅，该公司提早对架起全周期、各环节进行调研，梳理出一份前置问题清单，作为后续架起进程的“参考书”。“每个标段，乃至每一跨都凹凸不同、情况各异，都要问题导向、靶向处理，保证终究满有把握！”陈晓明介绍说。
“办理中心‘公转’有力，班组‘自转’有序，这是获得打破的要害，只要高效作业的机制，才干跟上城市更新更高的要求！”高效作业的机制，把建造者们牢牢拧成了一股绳，昼夜激战、砥砺攻坚，杰出价值发明，全力护航重庆路快速路建造，终究反抗圆满反抗预制、运送、架起等各环节使命，发明了青岛工程建造范畴又一项历史纪录。
尽心尽责昼夜激战，年青团队挑大梁
重庆路快速路，智能装配式预制，一方是新鲜事物；“90后办理人员”“90后班组工人”，一方是新时代的建造者。在经验老到的担任团队带领下，这支平均年龄30岁的架梁团队用技能和贡献精神架起了青岛最大规划的装配式预制市政路途，也改写了箱梁架起的青岛纪录！
10月中旬，架梁正值顶峰。记者沿重庆路快速路一路前行，见证了这支团队的尽力和支付。
21点46分，坐落李沧区湘潭路邻近第7标段现已开端当天的第4片箱梁架起。因为路途调流情况较好，加之前一晚现已预先将箱梁运送到位，第七标段从晚上7点30分便开端了架起施工，当天进展抢先其他标段近3个小时。穿钢丝绳、试吊、起吊、横移、微调、落定，现场2台150吨的龙门吊协同作业，用时20分左右，轻车熟路地将第4片箱梁稳稳落在桥墩垫石上。“7标第4片梁吊装结束，今晚有期望冲刺一下10片大关！”标段担任人刘承启在和谐群里决心满满地说道。
夜间22点30分左右，第6标段现场灯火通明，标段担任人刘正伟正在带领团队为架梁做终究预备。在线下施工单位的合作下，整理围挡、铺设钢板、确认标高、找点定位，不宽的路面上聚集了架梁队、线下施工方、监理方等四五十人，出主意、想办法，一点点没有困意，就像刚刚舒展身姿的500吨履带吊相同，正预备跃跃欲试、大干一场。
清晨12点15分左右，第4标段正在预备第二片箱梁的架起。刚从长春驰援而来的“90后”标段担任人卢耀东，正在带领第4标段预备第二片箱梁的架起。夜间履带吊作业，桥上、桥下，前前后后，都得留心，他一刻不敢大意。“今日的使命就这一跨，30来米的长度，我现已走了14000多步，怕夜里脑子模糊，出了差错。”深夜里，这30来米的“方寸之间”，成了卢耀东和团队的“悉数国际”。
清晨1点30分左右，第5标段正在两个加油站间进行第2片箱梁架起使命，这让本就狭隘的路面更显绰绰有余。两台履带吊呈45度夹角“站位”，先将箱梁从墩柱和路灯杆5米左右的罅隙稳稳抬升，高度漫过墩柱后，再由主吊牵引让箱梁在空中转向，呈45度夹角斜跨前墩柱，再由副吊渐渐横移至平行方位渐渐落定。“每一秒都步步惊心，稍不留意就会出纰漏。”标段担任人杜震和现场副经理张朋朋一头一尾，不断用手电筒环视细节。一旁的加油站也竖起了隔离墩，派专人盯控。现场除了机器轻闷的声响，简直所有人都屏住了呼吸，目送这一庞然大物落定生根！
清晨2点20分左右，第3标段正在进行第2片箱梁架起使命，因为地处上下坡路段，且相距6米下穿220KV高压线，该标段以稳制胜，当晚方案架起3片箱梁，保证平稳度过危险段。“好在标段施工条件答应，选用龙门吊架起，否则困难更大。”标段担任人林存柱介绍说。为了保证架起顺畅，标段技能员黄浩楠等人各样用心，跑前跑后整理龙门吊轨迹杂物，吊装期间要求运梁司机下车远离吊点缀，退到马路外侧从远处张望箱梁起吊姿势并不时嘱托操作手留意调整姿势……“年青一代挑起了大梁！”本年51岁的标段担任人林存柱对标段内的青年晚辈拍案叫绝！
清晨3点20分左右，第2标段现已开端第7片箱梁架起，向着预期方针的8片建议冲刺。“有必要争分夺秒，这儿邻近都是轿车4S店，公交车、私家车许多，掌握形成交通阻塞，咱不能给老大众添麻烦，你说是这个理不？”标段担任人张效金带领团队轻车熟路，对箱梁架起要害步骤把控到位，加速工序转化联接进展。“办理架梁得把抓住要害几个点，尽心尽责，捋顺堵点、把好危险，一般不会出差错。”这是张效金常常对标段团队说起的“道德经”，也是他事必躬亲的准则！
清晨4点10分左右，第1标段正在进行当晚第四片箱梁架起。“架起地刚好在十字路口，你看清晨4点多现已开端有不少车辆通行了。”因为紧邻大型商场、医院等人流密布场所，现场副经理滕玉杰和团队成员一点点不敢大意，不时地指引车辆来到导流车道，并劝止来往行人绕道而行。“有些比较合作，有些行人得渐渐劝说，需求耐性。”此外，据滕玉杰介绍，1标段的边梁架起需求分外留意，箱梁偏疼分量相差不少，有必要采纳多重防倾覆办法。“先架中梁，再架起一侧边梁，等施工老少皆宜，再互换主吊和副吊方位，架起这一侧边梁，不能轻率冒险，究竟安满是第一位的。”早上5点多，伴着弯月，迎着天边一抹红霞，第1标段当晚终究一片箱梁架起反抗。滕玉杰组织整理场所，为行将到来的早顶峰让行。
“陈述领导小组，7标今晚反抗10片！”“陈述领导小组，2标今晚反抗8片！”……当天，各标段以51片箱梁的总成绩再次改写了架起纪录，在作业和谐群里，遭到来自各方的点赞！
“最大的感触便是‘操心’，要和谐制梁、车队、吊装6家单位，一个月通话时刻2000分钟都不够用，心里就想把时刻捏紧、功率进步”运梁队队员裴帅慨叹道，“别的便是‘缺觉’，大吨位箱梁过路过桥，押车一点点不能大意，最长26小时没合过眼。”
“调度员每天要根据架梁反应拟定装车方案表，这项作业清晨五六点就得反抗。进程一点点都不能出差错，调度错一个数字，就或许让架梁队一天手忙脚乱。”转存梁区95后调度员闫金良介绍道。
日复一日，“夜战重庆路”现已成为运架梁团队的必修课，阅历了开始熬大夜的生理不适、生物钟紊乱到习以为常，他们从来没有过一声怨言，为了城市的快捷灵通、大众的美好健康而静静贡献！
“90后”安全员宋青、“90后”技能员胡鑫、“95后”调度员李承远、“95后”技能员张潇、……一个个姓名或许不会被行色匆匆的人们记住，但那片黑夜和那条路会永久铭记每一位参与者的勤劳支付，并带着这份暖意代代颂扬！
公民城市公民建，公民城市为公民。现在，在各方的共同尽力下，重庆路快速路的建造获得重大打破，建成后将极大提高东岸城区交通出行功率，有用缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向首要通道交通拥堵情况，便利市民高效出行，在助力和服务青岛城市经济和社会发展中发挥不行代替的要害效果。
（大众日报客户端记者 白晓 通讯员 齐绍安 报导）
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